车多的副作用不仅是“肠梗阻”

  近日，廊坊市统计局公布了“城镇百户家庭汽车拥有量”调查的最终结果：截至9月末，廊坊市每百户城镇家庭拥有汽车19辆，是全省同期平均值9.92辆的两倍。

  记者从廊坊市统计局城市调查队了解到：该市每百户城镇家庭汽车拥有量近年增幅稳中有升，2006年5辆、2007年9辆、2008年13辆，由此能够看出，2009年增幅高出一大块。据介绍，廊坊市城镇家庭今年购车平均费用为7.2万元，比去年同期增长了2.7万元，这说明在汽车降价、国家出台小排量购车优惠政策的大环境下，廊坊汽车消费群体对汽车排量、安全性能与配置有了更高的要求。汽车是在温饱与住房之上的消费，汽车消费的增幅与品质的提高，从某些特定的程度上表明，廊坊人的消费观念与生活品质在改变、提升。

  据业内人士介绍，9月末至年底正是消费高峰期，廊坊市今年的这个数据有可能增长。

  随着汽车的增多，“城市发展症”的附带问题也随之凸出。首先是城市道路的拥堵，虽然廊坊市近年来持续加大城区道路的建设力度，但拥堵程度有增无减，每至高峰期，主要路段车辆排起长队。其次是停车位问题：汽车数量激增，使原先马路两侧、企业和事业单位门口设置的停车位“僧多粥少”，出入不便不说，很多车主还为停车线外交警处罚担心。小区内停车也成难题，以记者所住小区为例，近3000人的社区汽车二三百辆，车位争夺战每天都在上演，很多车不得不停到绿化带里去。三是城市公交的发展，当城市规模逐步扩大，开车出行反倒不便利的情况下，市民对公交的依赖就会增加。记者通过调查了解到，廊坊市城市公交属于个人承包、统一管理性质，营运时间为早6时半至晚6时半，许多市民对公交车型、线路密度、营业时间、候车时间很有意见，但自负盈亏的性质使公交事业改善起来阻力重重。

  随着城市车辆的增多，给城市管理提出了新的难题，有关部门应该因势利导，才能够有效地化解难题。