雷迪克2022年年度董事会经营评述

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  公司为汽车零部件行业，根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所属行业为汽车制造业（C36）。

  公司的生产经营情况与汽车及零部件行业的景气程度紧密关联，汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游，是汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。随着当前我国汽车行业步入全面升级时期，预计今后较长时间内将保持比较高的产销水平，带动汽车零部件需求的不断增长。

  2022年在全球经济下行，外部局势风高浪急的大环境下，国内依然保持了经济稳定运行。根据国家统计局发布数据，2022年国内生产总值同比增长3%，其中规模以上工业中，汽车制造业增长6.3%；从汽车行业来看，在来自芯片结构性短缺、预期转弱以及能耗双控等诸多坏因的压力影响下，汽车行业及相关零部件产业景气度在第一季度有所回落，但随着购置税优惠等一系列支持产业高质量发展政策的及时落地，市场信心得以提振，汽车市场在逆境下整体复苏向好，最终实现了全年产销量正增长，展现出强大的发展韧性和活力，保持了全世界汽车产销量连续第14年第一。

  汽车工业是我们国家的国民经济重要的支柱产业之一，根据中国汽车工业协会统计，2022年汽车产销分别完成2,702.1万辆和 2,686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销分别完成2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。增速高于行业总体。2022年以来，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升，全年销量1,176.6万辆，同比增长22.8%，市场占有率达到49.9%，上升5.4个百分点。

  2022年新能源汽车行业景气度高涨，延续了快速地增长态势。产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，提前实现《新能源汽车产业高质量发展规划（2021—2035年》目标，汽车产业电气化转型的成效进一步巩固。预计2023年在相关配套政策的实施下，市场供需将进一步旺盛，加之芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。

  我国的汽车行业近几年加快速度进行发展，汽车行业已进入技术创新、产业转型、产品升级的重要阶段。根据国家统计局数据显示，2022年末我国民用汽车保有量达3.19亿辆，相较2021年末增加1,752万辆，同比增长5.81%。预计未来几年我国汽车保有量仍将持续上升，将为公司所在的汽车轴承制造业提供广阔的发展空间。

  2022年，公司实现营业收入 64,789.64万元，同比上涨 9.6%；实现归属于上市公司股东的净利润10,375.27万元，同比上涨8.16%；扣除非经常性损益的净利润9,242.65万元，同比上涨21.34%,公司经营情况合乎行业发展态势。

  轴承是各类机械装备的重要基础零部件，被誉为“工业的关节”。汽车制造是轴承行业最主要的下游应用领域，汽车轴承占轴承下游需求的将近一半。一辆汽车常常要数十种不同的轴承安装在不同的转动部位，在传统汽车的动力、转向、传动、底盘及辅助系统等领域以及新能源汽车的电机、减速器等部件的制造上均需要用轴承。轴承作为汽车的基础部件，与整车的可靠性、安全性和舒适性都有着密切的关系。

  近年来随着我们国家经济社会发展正快步迈向高质量发展阶段，市场升级对轴承行业的质量需求也将有所提升，高精度的中高端轴承产品需求迎来较快增长。根据中国轴承工业协会公布的数据分析来看，截至2021年全国共有125家规模以上的轴承制造企业。轴承行业整体也保持了一个较好的发展水平：2022年，我国轴承行业的工业总产值达到850亿元以上，工业增加值保持在260亿元以上。经估算，2022年我国轴承行业的营业收入将超过 2,500亿元，我国轴承行业 2025年预计最高能达到轴承产量 253亿套、轴承行业收入规模2,583亿元的目标，未来行业空间依然会呈现稳中有升的趋势。

  受到行业发展初期资金、技术、人力资源、研发力量等方面的限制，我国轴承制造企业规模普遍比较小，市场之间的竞争也大多数表现在中低端商品市场层面，行业集中度低。但随着近年来零部件产业规模持续扩大，其产值占汽车工业总产值的份额持续增长，我国汽车轴承制造企业的研发创造新兴事物的能力、海外市场开拓能力正逐步增强，产品竞争力逐步提升，随着内资企业在国际市场上的布局拓展和不断加大各方面的投入，我国零部件企业将迎来新一轮的发展期，逐步跻身国际高端轴承生产企业行列。

  公司经过多年的发展和积累，慢慢地增加研发技术和技术创造新兴事物的能力，在实现乘用车轴承产品的迭代升级的同时，依托优势技术积累开始慢慢地拓展产品应用场景至向商用车、新能源汽车等高景气细致划分领域，深化整体产业布局，在汽车轴承类零部件制造业内形成了一定的竞争优势，在所属的行业中占了重要位置。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求

  公司的主营业务是汽车轴承的研发、生产和销售，产品大多数都用在 AM市场。在汽车配件领域有多年的售后市场及OEM配套经验。

  公司的主营业务是汽车轴承的研发、生产和销售，产品最重要的包含轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承、离合器分离轴承、涨紧轮等。

  轮毂轴承、轮毂轴承单元、圆锥轴承：主要使用在于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承单元是将轮毂轴承、轮轮毂轴承羊角端和制动器端安装法兰、和相关密封圈、轮胎安装螺栓、ABS轮速传感器（包括磁性编码器）等主要零部件一体化集成设计并制造的汽车零部件产品。

  离合器分离轴承：汽车动力系统中的重要零部件，位于离合器与变速器之间，通过其轴向移动使离合器分离，从而切断汽车发动机与变速器之间的动力传输，辅助完成汽车起步、停驶及换挡等项操作，保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个离合器系统的使用寿命。

  涨紧轮：用于汽车传动系统的皮带张紧装置，用来调节同步带的松紧度，自动调整张紧力，为系统提供合适张力，保证系统正常运作，同时避免运转过程中皮带出现打滑、异常磨损或噪音，使传动系统稳定安全可靠。

  公司经营模式最重要的包含采购、生产以及销售模式。报告期内，公司商业模式未出现重大变化。

  公司建立了严格的供应商管理制度，由采购部会同技术部、品保部对意向供应商做综合考评，只有符合公司的有关标准，通过了公司的考评，才能成为公司的潜在供应商。同类原材料主要从1-2家供应商采购，与其签订《年度采购框架协议》，以订单通知方式实施具体采购计划。

  公司制定了完善的供应商管理制度，从生产条件、交货周期、报价水平、管理能力、产品质量等方面评定并选择供应商。公司制定了严格的检验标准，质检人员对采购物资进行严格检验，检验合格后才能入库。

  公司主要是采用“以销定产”的生产管理模式。公司依据在手订单情况结合产成品库存情况，制定月（或周）生产计划，生产单位根据生产计划和工艺指令实施生产。

  公司采取专业生产与外协加工相结合的生产方式。公司产品的研发设计、精车加工、磨加工、产品装配、检测等保证产品质量和竞争力的关键工序（环节）基本由公司自身完成。公司充分的利用地区产业集群、专业配套优势，对于部分工艺简单、质量可控的工序如锻加工、粗车加工等采用外协加工的方式，同时为提高生产效率，对外采购部分毛坯件。

  根据进入整车的时间不同，汽车零部件市场可分为用于汽车制造企业整车装配供应零部件的主机配套市场（OEM市场）和用于汽车维修或保养服务所需的售后服务市场（AM市场）。公司轴承产品大部分销往AM市场，少部分销往OEM市场。

  公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息公开披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求报告期内，公司核心竞争力未出现重大变化，公司核心技术人员未发生变化。

  作为多年从事专业生产汽车轴承的专精特新企业，公司一直以来注重技术创新和新产品研究开发，具备较强的汽车轴承产品研制能力，2012年建立了“省级高新技术企业研究开发中心”，2017年建立了“省级企业研究院”，曾承担了“自调心离合器分离轴承单元产业化”国家火炬计划项目。公司不断对汽车轴承的研发、生产的基本工艺进行改进，提升产品的性能、精度、常规使用的寿命等，自主研发能力逐步的提升，多种技术已达到行业内先进的技术水平，是行业标准的起草修订单位。

  同时，汽车轴承产品也得到业内以及客户的广泛认可。公司的“MAZDA汽车离合器分离轴承”为国家重点新产品，“830900KG汽车发动机皮带涨紧轮单元组件”为浙江省高新技术产品，“汽车液压离合器分离轴承单元”、“一种多腔迷宫密封结构汽车轮毂轴承”、“第三代卷边结构圆锥轮毂轴承单元（带主动式传感器）”等多个产品为浙江省省级工业新产品。

  经过多年的研发积累和与客户的密切合作，公司研发团队积累了丰富的产品研究开发经验和技术创造新兴事物的能力，通过新技术的应用和工艺改进使产品在耐用性、精度、性能等方面逐步的提升，能实现用户的产品研究开发需求，并能较好地把握行业趋势及产品功能的研发。截至目前，公司被授权各项专利合计121项；另有多项专利进入实质性审核阶段。

  公司自设立以来专注于研发、生产汽车轴承，经过多年的发展，已成为汽车轴承行业中具有一定规模的企业，拥有较强的研发能力和生产能力，能实现用户“小批量、多品种”的定制化需求，目前可提供超过一万种汽车轴承产品型号，日常生产中流转达 3,000种。公司形成的规模和品类优势能够同时满足多种客户对于不同型号汽车轴承产品的需求，从而可提升公司的订单获取能力，并降低经营成本。

  公司自创建以来就建立了完善的质量管理体系，实行规范化的质量管理，公司 2018年完成了 ISO/TS16949向IATF16949的转版，通过了ISO45001职业健康及安全管理体系的认证，从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管理等方面建立了完整有效的体系。从企业质量管理、计量管理、环境、工艺和工装管理、人力资源管理等方面建立了完整有效的体系。公司采用国际性的品质衡量准则，严格根据相关要求设计生产和管理流程；每年实施内部审核和管理评审，持续改进、提升产品的质量稳定性。公司通过不断技术改进，使得公司汽车轴承件在国内外售后市场享有一定的知名度并得到认可。

  公司经营管理团队人员稳定，公司发展的策略务实、稳定、持续，拥有较强的企业管理经验。在市场端方面，具有较强的判断力和敏锐的市场反应力，使公司能够较好地适应市场变化，作出及时有效的调整；生产端方面，多年来深耕制造领域积累了丰富的生产经验，公司对产品生产的基本工艺较为深刻的理解和设计能力，使得公司在保障产品质量的情况下，具备通过采购单件设备自行配置完整生产线的能力，比直接采购完整生产线大幅度降低了在生产设备上的采购成本。公司出色的管理和成本控制能力帮助公司在复杂、激烈的竞争中保持比较高的运营效率，为公司的快速发展奠定了基础。

  2022年，汽车行业面对了来自芯片结构性短缺、预期转弱以及能耗双控等多重超预期的冲击，全行业及公司所在的细致划分领域一时间均受到了较大影响。但在各级政府有关部门的统筹指挥下，预期冲击得以被快速、妥善的应对，市场信心也随国家相关稳增长政策的及时落地得以提振，市场供需逐步回归至正常水平。

  报告期内，公司董事会、管理层充分把握新能源汽车市场发展机遇，立足于国产化替代趋势慢慢地增加的大背景下，积极调整客户结构，卡位新能源赛道；在持续巩固现有存量售后市场（AM）业务的同时，前期布局的主机配套（OEM）市场业务也在本报告期取得了较大进展：2022年，公司获得了国内外众多车企的项目定点，且定点已经陆续转化成订单，开始向车企进行小批量交付，如长安汽车、长城汽车（601633）、东风汽车（600006）、江铃汽车（000550）以及合众、零跑等主流新能源汽车品牌。公司整体业务经营、研发及市场拓展相互促进，良性循环，实现了高质量可持续的良好发展格局。

  上述经营策略的落实保障了企业报告期内生产经营的稳定运行。2022年，公司实现营业收入64,789.64万元，同比上涨9.6%；实现归属于上市公司股东的净利润10,375.27万元，同比上涨8.16%；扣除非经常性损益的净利润9,242.65万元，同比上涨21.34%。

  当下新能源汽车在市场驱动下提前进入上升拐点，伴随着激烈的市场之间的竞争，整车厂竞争格局正加速重塑。终端消费客户对产品质量、车型迭代、服务响应以及价格敏感度通过整车厂传导到零部件厂商。在配套整车厂供应的过程中，怎么样更好的配合客户进行产品升级迭代、实现快速交付，这对零部件厂商自身的柔性生产能力、协同能力、快速响应和降本能力也提出了更高的要求。做好提质增效是企业在日益激烈的竞争下实现突围，树立核心竞争力的首要抓手。

  报告期内公司逐步优化和调整了基地布局和产业体系，明显提高了工厂自动化水平和劳动生产率，为产品质量升级进一步夯实了基础；成本方面，企业主要从技术降本着手，基于多年的生产实践经验，在充分保障产品质量的大前提下，推动生产的基本工艺改进，实现生产所带来的成本优化；另一方面，在企业各事业部持续深入推动精益化生产管理，坚持执行降本增效举措，提高资金使用效率，不断的提高经营管理上的水准。通过上述措施，某些特定的程度地抵消了坏因给公司盈利水平造成的影响，最终得以实现整体经营效益的提振。

  公司凭借自身深耕乘用车高端售后市场二十余年的制造底蕴，在立足现存业务板块的基础上，把握行业机遇，充分参与到新能源汽车主机市场的赛道中来，稳步推进售后/主机双向产业布局，以毛利率较高的售后市场为根基，逐步向主机市场配套，特别是新能源增量市场拓展，寻求新的经济稳步的增长点。

  公司原有存量业务以服务高端售后市场为主。在多年合作过程中，公司积累了过硬的制造能力和管控能力，并通过持续的研发投入对自身工程能力加以优化，稳步提升对于客户真正的需求的同步反应速度，目前已具备了匹配整车厂的同步开发能力；报告期内，公司多个新能源主机项目已审核通过取得定点认可，且定点意向已陆续转化成订单向车企交付，如长安汽车、长城汽车、合众汽车以及零跑汽车等等；同时，公司也在与部分潜在客户保持良好的沟通，未来公司将继续积极拓展市场空间，进一步丰富产品结构和客户类别，扩大市场规模，增强企业抗风险能力。

  另外，公司研发团队也在积极关注轴承领域的技术创新和研发成果，不断推进企业自身研发创新，积极地推进研发制造如新能源减速箱轴承、及机械臂关节丝杆轴承等适用于新车型、新领域的产品，以期实现产品在配套单车价值上的突破和整体产品结构的深化。

  人力资源是公司保持持续创造新兴事物的能力和竞争实力的关键，是公司可持续发展的基础。报告期内，公司实施了一系列人才提升措施。包括聘请专家对有关人员进行培训，外派业务骨干人员学习，同时组织内部培训及交流等形式的学习。通过多种形式的培训学习，拓宽了员工视野，提高了员工整体专业相关知识水平及业务能力。

  报告期内，公司继续深化内部管理运营、制度化体系建设，通过慢慢地增加人员培养以及团队建设，一直在优化公司组织架构，梳理内部制度和流程，逐步实现公司发展的系统化、信息化建设；通过不停地改进革新人才培育机制，合理有效配置人才资源，依据业务的差异性及不同业务领域的能力需求，制定差异化有明确的目的性的人才教育培训体系，使员工队伍更为专业化、职业化、市场化。

  公司作为具有一定规模水平的汽车零部件制造厂商，深耕汽车零部件行业二十余年，坚持“高端乘用车轴承实现国产替代进口”的战略发展目标，不断自我加以完善，从设备升级到技术升级，从成本优势到技术优势，在企业内部管理、生产技术和产品研制能力等方面不断强化自身，提升公司发展硬实力，从而更有底气的参与到汽车零部件行业的国际分工中去。

  2023年，公司将继续聚焦主业，全方面推进主营业务拓展、更加坚定地向高端乘用车轴承的国产替代进口的目标迈进，致力于将公司打造成为具有全球竞争力的汽车零部件制造企业。为实现以上描述的目标，公司将着重做好以下几个方面工作：

  2023年汽车行业处于全方面转型升级的时期，新能源汽车行业在补助进一步退坡，芯片持续短缺等挑战下预计仍将保持快速发展势头，市场渗透率和保有量快速上升；在此背景下，公司将努力进行市场开拓和新项目开发，继续优化客户结构，深耕自主品牌头部客户、积极顺应造车新势力潮流并拓展合资客户的客户，进一步丰富客户集群，分散业务风险。在细致划分领域上，公司将切入商用车主机厂，持续挖掘新的业务增长点，不断拓宽业务边界。

  在企业内部，继续积极地推进工厂设备升级以及自动化技术改造的同时，公司将做好核心技术和产品研制，完善管理体系、团队建设和人才教育培训；在专注于主营业务的同时，公司将在时机成熟时，谋求更多合作发展机遇。在最大限度地考虑自身条件的基础上，本着对股东有利、对公司发展有利的根本原则，寻求与公司主业发展相关的企业或技术成果作为收购、兼并标的，进行跨地区兼并、联合、重组或直接投资，加强完善产业链，拓展公司业务纵深。做好企业内外兼修，实现企业快速、健康发展。

  2023年，公司将逐步加强各部门的核心团队建设，注重关键人员的能力提升，同时也加强后备梯队的人才教育培训；通过推行和完善全员绩效考核制度，调度员工的积极性；通过完善预算管理、项目管理和采购控制制度，努力控制项目执行成本，实现降本增效；加强完善竞争上岗、优胜劣汰的用人机制；建立岗位轮换交流制度，多岗锻炼，培养复合型人才；严格履行长期资金市场各项制度，做好信息公开披露工作。

  公司的主营业务为汽车轴承的研发、生产和销售，公司的生产经营情况与汽车及汽车零部件行业的景气程度紧密关联。整体看来，宏观经济提高速度仍然面临下行压力，国际贸易摩擦的不稳定性、不确定性的上升，可能会引发给全世界汽车产业带来非常大冲击，市场需求骤降，进而对全世界汽车零部件供应链产生较大冲击。因市场需求预期转弱，未来全球经济发展的不确定性升高，若未来受经济提高速度放缓的影响，致使汽车产销量回暖趋势不尽如预期，甚至会出现进一步下滑的情形，将造成公司的订单减少、存货积压、货款回收困难等风险。

  公司公开发行可转换债券募集资金投资项目开展契合公司整体发展的策略，符合国家产业政策和行业发展的新趋势。本次募投项目的实施，将有利于公司主要营业业务的发展，逐步提升公司的可持续盈利能力和核心竞争力。募投项目实施过程中，存在因宏观经济情况、项目所在地产业政策、宏观调控、行业内突发事件等诸多因素影响，导致这次募集资金投资项目面临无法及时、充分实施的风险；或因实施过程中建设速度、经营成本，商品市场价格等与预测情况存在一定的差异，导致实施效果与财务预测产生偏离的风险；或因市场形势、竞争格局变化、市场开拓不利等因素导致销售不达预期、产能不能完全消化，因此导致盈利水平无法覆盖大额固定资产折旧，降低公司利润水准的风险。

  公司产品中主要原材料为轴承钢和钢制品，钢材作为国民经济基础原料，其价格趋势受宏观经济、期货市场、供求关系等多重因素的影响而呈现出较大幅度的波动，若公司不能通过开发新产品、合理定价等方式提高自身产品的市场竞争力、提高对下业的议价能力，钢材市场价格的波动将直接影响公司的生产所带来的成本，进而影响产品的利润率以及经营业绩的稳定性。

  国际贸易摩擦加剧、市场之间的竞争加剧、政策环境变化等因素均有可能影响到公司的产品营销售卖价格，进而影响企业的毛利率。未来若行业竞争进一步加剧，公司不能持续提升技术创造新兴事物的能力并保持一定一马当先的优势，公司产品毛利率将存在下滑风险，进而影响企业的经营业绩。

  证券之星估值分析提示江铃汽车盈利能力比较差，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示长安汽车盈利能力比较差，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示雷迪克盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示东风汽车盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示长城汽车盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

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