【聚焦】关停一个厂商损失3000亿！德企向上海政府求放过！

  因环保原因，为舍弗勒提供滚针的上游厂家界龙，已被政府自9月10日起实施了“断电停产，拆除相关生产设备”的决定。舍弗勒向上海政府求救！界龙是其上游唯一的滚针供应商，关停后，将致中外49家整车厂200多个车型停产！损失将达3000亿！

  此事在微信朋友圈、微博等平台迅速发酵，引发大家热议。随后事件发生逆转，环保部称“提前九个月就下达通知了”！随后舍弗勒又澄清说，已妥善处理供应链事宜。舍弗勒所称的“危机”，实际上有些夸大了。

  到此为止，本事件看似过去了，但事实上很多重要细节需要我们来关注，这里再生君就和大家来讲一讲：

  2016年，在经过河北省的试点实施后，中央环境保护督察组率先向京津冀及周边重点地区刮起环保风暴。

  据不完全统计，去年共排查违反法律法规建设项目64.7万个，已完成清理整顿61.8万个，排查出“十小”企业2641家，完成取缔2465家，取缔完成数量占比93.3%。

  2017年，环保督查愈演愈烈，席卷全国。中央第四批环境保护督察组陆续进驻四川、浙江、山东、海南、西藏等省区展开环保督查。截至8月14日，已受理民众环境信访举报3090件，各地已办结146件，累计责令整改367家，立案处罚81家，罚款220.92万元人民币，约谈62人，问责62人。效率之高，力度之大，前所未有。

  环保督查整治不断的在加强，那对塑料行业是喜还是忧?短线而言，环保督查引发的供需矛盾将导致市场行情报价震荡。长远来看，利大于弊。

  行业规范化：通过环保督查的落实，环境得到治理的同时，也从某些特定的程度上遏制了塑料制品市场的不正当竞争，为正规企业产品及市场空间带来增长点，确保未来行业的健康稳定发展。

  制度完善化：经历此次环保风暴的洗礼，塑料企业将积极完善环保配套设备，建立成熟的环境管理制度。潜移默化下，其生产、经营也会逐渐踏上可持续、人性化、安全化的道路，从而改善塑料市场的大环境，进而使塑料从业者获利。

  技术创新化：下游塑料制品企业不再需要依赖价格战生存，将重心产业体系的调整上。增强自主创造新兴事物的能力，不断推出高品质的产品并产业化，以提升国产技术竞争力，缩短与国际的差距。

  从早前宝马供应商断货事件到如今舍弗勒断货危机，车企在采供体系上存在的问题在逐渐暴露，也从侧面反映了汽车制造模块化的弊端。

  业内人士普遍表示，使用单一供应商，对企业管理相对简单，但风险高度集中，一旦这个供应商出现一些明显的异常问题，后患和危难难以估量。另外，这种合作模式，双方利益捆绑太大，没有办法进行有效监督和牵制。

  汽车产业供应链很长，这中间还包括多个高耗能高污染环节，其污染问题绝不只限于顶针生产。早在2016年，环保组织绿色江南、绿行齐鲁和公众环境研究中心（IPE），就针对汽车供应链的环境污染展开调研，发现多家知名车企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商存在不同程度的环境违规。然而当环保组织尝试就疑似供应商的环境违规与汽车品牌做沟通时，大多数选择了沉默应对。

  截止目前，只有丰田、大众等推动供应商就监管记录的原因，及整改措施进行公开说明。

  福特、通用汽车、起亚、奇瑞等知名品牌仍在回避环境责任，将供应链生产给环境带来的负荷撇给社区和公众承担。

  与此形成鲜明对比的是，苹果、华为、Levi’s、溢达等一批IT和纺织品牌，已经在积极应用环境数据，每年推动数以百计的问题供应商整改。

  面对空气、水和土壤污染的严峻形势，大规模治理已经在中国展开，强化环境监管是不可逆转的大趋势。显然，真正的风险源不是强化监管，而是产业链长期漠视污染问题。

  我们建议，各大汽车品牌以此次舍弗勒断供危机为教训，从检索和核查供应链的环境合规表现入手，对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”，切实解决产业生产的全部过程造成的污染问题，迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。

  舍佛勒事件是众多受环保影响企业、工厂的一个缩影，他之所以在短期内获得较高的关注度，自然是因为很多人“感同身受”，那么在这样的一个大环境下，塑料行业人士理应吸取舍佛勒事件的教训，重视自己的供应链，并根据环保部颁布的法令法规完善自己的企业、工厂的设备升级，达到环保标准。

  这个过程是极其痛苦的，很多塑料人承受不住便离开了，但再生君想说的是：就目前趋势而言，塑料行业制度的愈发完善，注定是一场筛选，达到标准的留下，不达标的离开，而离开者原先的资源便会流向达标者，本质上与达尔文所说的“优胜劣汰”是一个道理，所以希望塑料行业朋友尽早完善生产环境和设施，渡过转型难关。

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