西门子信号有限公司总经理 吴曙光 扎根经开的轨道交通“大脑”：立足西安 服务全国

  强国建设，交通先行。交通运输是人类社会最基本的经济活动，是一个国家的基础性、战略性、先导性产业，是社会和经济运行的基本载体，也是发展的必要条件。在交通运输体系中，轨道交通既是关系到国计民生的重点领域，也是我国实现交通强国的重要支撑力量。

  轨道交通离不开信号系统。位于西安经开区的西门子信号有限公司专注铁路信号领域已有28年，参与中国6次铁路大提速项目和“八横八纵”高铁网建设，为40余条线路提供先进的地铁信号系统。立足西安，服务全国，如今，公司早已经是中国铁路信号的主要供应商之一，产品及服务更是出口到了“一带一路”国家。

  信号系统就是不折不扣的轨道交通“大脑”。“小到地铁进站开门和屏蔽门的契合，再到地铁的运行过程、密度调度、故障监测等等，都是由信号系统控制的。”西门子信号有限公司总经理吴曙光介绍，近年来，随着信号技术的发展，地铁已经越来越智能了，包括市民能注意到的开关门的更精准、时间上的精确，以及故障率的明显下降等。与此同时，技术的进步还解放了司机、工作人员等人力投入，国内已经有一些城市出现了无人驾驶地铁。

  而在高铁上，信号系统更是不可或缺。吴曙光讲道，以前的火车行驶到每个道岔，都需要提前通知该处驻守的工作人员拨道岔，在1995年，公司研发的分动道岔外锁闭转换系统投入到正常的使用中后，不仅解决了这一问题，也为第一次铁路大提速奠定了基础。另外，在过去，信号灯以及各类状况都是由司机肉眼和经验去判断的，速度显然不能过快。“可以说，正是有了先进的信号系统，才有了如今300km时速以上的高铁。”

  自1995年成立以来，西门子信号已经为包含西安地铁1号线条线路提供地铁信号系统，线公里。而作为中国铁路信号设备的主要供应商之一，西门子信号更是先后参与了中国6次铁路大提速项目，在中国40000公里高铁线路中，公司为包括秦沈线、京津线、京沪高铁、西成高铁等在内的超过13000公里高铁线路提供了信号产品。

  作为高新技术企业，西门子信号还在研发下一代信号系统，公司目前已在数字化创新方面推出了一系列解决方案。TBDS大数据诊断系统可实现轨道交通信号系统的数据自动采集及精准分析，实时健康体检，通过预测性维护提高轨道交通运营的可靠性。TIMS道岔数字化监测系统能够对道岔区域的轨道和转辙机做综合监测，可实现道岔状态的智能诊断及趋势变化分析预报，保证行车安全。云信号系统则利用云计算、5G通信和IoT等技术，为在城轨云平台上建设智能运维生态，实现“一个城市一朵云”。

  “我们要为轨道终端提供可用性、安全性、易维护等方向的服务。”吴曙光表示，像汽车一样，轨道交通终端的维护和保养也很重要，他介绍，像地铁、高铁每天凌晨1点到3点的“天窗点”就是运维的时间，这一段时间越少，也代表了轨道交通系统越智能、越发达。

  西门子信号还在积极地推进数字化工厂、绿色工厂项目，助力中国轨道交通行业向智慧、绿色方向转型。

  公司的发展，离不开经开区管委会扶持。吴曙光表示，“如今，公司已成为西门子位于中国乃至亚太地区的铁路信号能力中心，并且成为中国铁路信号的主要供应商之一，和铁路领域国际技术交流与合作的一个重要平台，不能离开经开区的支持。”

  S 700 K-C电动转辙机应用于高铁线年，国家提出西部大开发战略，首先加快西部地区的交通建设。西门子股份公司因此来到西安这座城市，并与通号（西安）轨道交通工业集团有限公司合资创办了西门子信号有限公司。在租了三年的厂房后，企业决定在西安逐步发展，新建自己的厂房。“经过一番考察，经开区的地理位置、优惠政策和配套服务都非常有优势，所以公司选择了落户经开。”吴曙光透露，“事实上，西门子选择经开是一个明智的决定。二十多年来，经开区一直与企业同呼吸共发展，通过持续优化营商环境，助力企业的良性发展。”

  “作为陕西省首个工业产值超过千亿的先进制造业基地，经开区一直在积极推动和鼓励区内企业以科学技术创新驱动高水平质量的发展。”吴曙光介绍，经开区对公司的扶持是方方面面的，秉承“亲商利企，合作共赢”，经开以“四最”为目标，推出了“周末不打烊”、“2334工作法”、“四从四全链式服务”等服务措施，不断的提高营商环境，让吴曙光等企业负责人都有切身体会，“我会很高兴地告诉身边每个人，西门子在经开。”

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