由“滚针”引发的一场变速箱断货风云

  舍弗勒大中华方面，好像脑子一热就签发了声明，紧接着很短时间内也觉得哪里不当。立刻采纳补救措施并下降调门，也抛弃了一些不合理且不切实际的要求。但其蠢笨的公关方法，现已引起了言论注意力。

  作为全球排名前第19位的Tier1供货商，舍弗勒在业外名望并不大。不过，“Top19”在这几天火了一把。一纸《紧迫求助函》震动整个轿车业（还有这操作？）。未必绝后，也算空前了，真是活久见。

  界龙实业全资子公司、界龙金属拉丝厂是舍弗勒的Tier2供货商，向后者供给变速箱运用的滚针产品。

  依照舍弗勒的说法，9月11日，上海浦东新区川沙新镇环保部门“忽然”告诉界龙，因环保问题予以断电和撤除出产设备的处分。舍弗勒大中华区在9月18日发出了令人拍案叫绝的《紧迫求助函》。求助对象是上海市经济和信息化委员会、浦东新区和嘉定区政府。

  函内称，滚针断货导致49家整车厂的200多个车型从9月19日起连续停产。在此期间难以找到代替供货商，理论大将影响300万辆整车、产量3000亿人民币。函中列举了凯迪拉克、别克和荣威的一系列车型后，又称“滚针一旦呈现一些显着的反常问题，则可导致主动变速箱爆裂等安全事故。”

  舍弗勒将自己描绘成身系我国1/8轿车产量的要害供货商，并用“爆裂”级安全事故等描绘，乍一看的确到达触目惊心的视效，逾越了2009年日本大地震对全世界轿车供给链的影响等级。而这全部，则源于川沙新镇的一纸罚单。话说不通过此事，真不知道一个镇党委书记手握我国轿车产业命脉。

  问题是，已然会导致49家整车厂商出产，48小时内却没有一家整车厂跳出来同求。后者团体一言不发，即便是舍弗勒点名的上汽，也反常淡定。

  只要两种或许，一种是整车厂对供给链中断无感，具有一颗大心脏兼痛感愚钝；另一种是舍弗勒言过其实，拉大旗作虎皮，向环保部门和各级地方政府施压，以到达令界龙复工的意图。

  有人说，第一种也是有或许的。在Tier1供货商与整车厂的长时间合约中，前者有必要负有向后者准时供货的职责，否则以小时计赔钱，究竟关停出产线不是闹着玩的。在轿车供给链条中的任何一个厂家，“交货”永远是一个最重要的作业。在我国现现已营22多年的舍弗勒不或许不知道规则。

  整车厂是不是坐等舍弗勒赔钱呢？当然不会，这么多整车厂，舍弗勒就算浑身是铁，能捻几根钉？

  整车厂八成现已看出舍弗勒在夸张现实。已然这么要害的零部件，舍弗勒不或许没B选项，最少能够找母国原生供货商。有音讯称，舍弗勒现已从国外的长时间供货商那里调货了。不会有停产戏码，价值是自己吃亏承当空运费和进口关税。

  公然，只过了不到24小时，舍弗勒我国官方微博称，在第一时间与客户、政府、供货商多方进行了接洽交流，现已集结全球资源妥善处理供给链事宜，现在对主机厂整车出产影响可控。

  看看，间隔3000亿大溃散到“影响可控”，也就只隔了不到24小时。各方均未回应，自始至终都是舍弗勒在谈，如此不择手段地加戏，节操安在？

  此事并不杂乱。首要，界龙在浦东运营多年，因其出产方法的环保问题，在2009年就现已成了环保监察重点对象。9个月前，川沙新镇就现已要求其整改；但督导、整改均油盐不进，才有了后来的痛下杀手。这又何来“忽然”一说？

  其次，舍弗勒作为Tier1供货商，负有对Tier2供货商质量把控、资质审查的职责。TS16949和ISO14001规范认证是不可或缺的。要害零部件的风控水准，是检测Tier1供货商的要件。舍弗勒是过关的，即所谓集结“全球资源”。

  之前喊得凶，不过苦肉计罢了。违约在即，舍弗勒要为自己失算、放纵下级供货商付点价值，也是理所应当。

  调查下级供货商的出产是不是满意环保规范，也是舍弗勒的职责。舍弗勒抛弃了本乡供货商，而挑选界龙。无非因其非环保出产方法致使成本低，供给的零件廉价罢了。

  再次，《紧迫求助函》根据极端脑残的逻辑。违背环保规则被停产，法律进程并无问题。不管界龙，仍是舍弗勒，都没有指认监督管理的组织苛刻或许作弊。

  就算想要求政府法外施恩，也得暗里交流。舍弗勒远没到穷途末路的境地，揭露喊话是什么鬼？什么样的政府能否屈服于明火执仗的揭露挟制？还3000亿，你咋不上天呢？

  舍弗勒大中华方面，好像脑子一热就签发了声明，紧接着很短时间内也觉得哪里不当。立刻采纳补救措施并下降调门，也抛弃了一些不合理且不切实际的要求。但其蠢笨的公关方法，现已引起了言论注意力。

  “求助函”意在甩锅，没想到掰开了揉碎了一看，满是自己的锅。用这种方法知名，真的好么？（《轿车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《轿车人》独家原创稿件，版权为《轿车人》一切。

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