强强联手 洛阳轴研科技与中车出资等组成高铁轴承产业化合资公司

  历经多年研制，“洛阳立异”高铁轴承向量产迈出一大步。日前，洛阳轴研科技股份有限公司发布了重要的公告称，企业拟与中车股权出资有限公司(简称中车出资)等一起出资建立中浙高铁轴承有限公司(简称中浙高铁)，在轴研科技前期研制效果基础上，完成高铁轴承产业化。

  历经多年研制，“洛阳立异”高铁轴承向量产迈出一大步。日前，洛阳轴研科技股份有限公司发布了重要的公告称，企业拟与中车股权出资有限公司(简称中车出资)等一起出资建立中浙高铁轴承有限公司(简称中浙高铁)，在轴研科技前期研制效果基础上，完成高铁轴承产业化。

  历经多年研制，“洛阳立异”高铁轴承向量产迈出一大步。日前，洛阳轴研科技股份有限公司发布了重要的公告称，企业拟与中车股权出资有限公司(简称中车出资)等一起出资建立中浙高铁轴承有限公司(简称中浙高铁)，在轴研科技前期研制效果基础上，完成高铁轴承产业化。

  在此次协作中，轴研科技拟将高铁轴承有关事务经过产权交易方式搬运进入中浙高铁，包含企业在高铁轴承范畴的中心项目——“高速精细重载轴承产业化演示线”的部分设备等，由合资公司担任展开相关事务。

  “高速精细重载轴承产业化演示线亿元，是我国首个高铁轴承产业化演示线万套轴承的出产能力，其间高速铁路轴承3万套、城市轨道交通车辆轴承2万套、机车及传动轴承1万套。本年6月，演示线已进行高铁轴承和城轨轴承的小批量出产。

  除中车出资外，此次引进的出资者还包含光亮铁道控股有限公司和我国机械设备工程股份有限公司。业内人士以为，高铁轴承有必要进行装车实验、试运行和CRCC认证，产业化周期较长。此次引进的出资的人对高铁轴承产业化有显着协助，其间更有高铁轴承的下流用户，这将有利于快速推动轴研科技高铁轴承的产业化。

  我国高速铁路和城市轨道交通车辆用轴承现在基本上依托进口。其间，国内高铁动车组用轴承大多数来源于瑞典斯凯孚、德国舍弗勒、美国铁肯姆、日本NSK等企业。近年，我国在高铁和轨道交通加快速度进行开展的一起，关于要害零部件的研制一直在同步进行，以满意国产化配套需求。

  轴研科技抢抓机会，依托自主立异，联合洛阳LYC轴承有限公司、清华大学、合肥工业大学等企业和高校，成功打破轴承套圈渗碳工艺及热处理变形操控等要害出产技术，在全国首先把握高铁轴承要害技术，样品部分目标乃至逾越同类进口产品。此次建立合资公司，将大大协助轴研科技抢占高铁轴承商场，助力企业产品结构迈向高端。（洛阳日报记者 张锐鑫）