山地车不需要太杂乱 这5个当地少便是多

  咱们都曾诉苦过，跟着自行车上的技能创新，在添加购车本钱的一起也让自行车变得杂乱起来。但也并不是全都如此，还有一些好主意能够让自行车在变得更好的一起也更简略。

  相较于杂乱的避震体系或添加车上的电子设备，有时候最好的规划便是问问自己，这些真的必要吗？在一般情况下，简略意味着会让你的车变得更轻、更安静、购车本钱更低、更易于保护且更牢靠。不仅如此，一个更简略的全体计划也会让你的车显得更高雅和精妙。

  ▲Cannondale在后下叉上规划有一个弹性转点，使它成为了没有传统转点的Horst-link体系

  现在简直每辆XC自行车都会规划有一个“柔性转点”，而不是带有轴承或衬套的传统转点。当然这是有原因的，弹性转点更轻，它们减少了许多小部件（轴承、螺栓、垫圈……）也让整套体系变得更简单保护。

  尽管每个赛季只需换掉一次轴承，但精心规划的柔性转点能够在车架的整个生命周期内继续运用。车架后部无论是在后上叉仍是后下叉上的转点，一般能够在避震运动中看到他们会屡次旋转。

  这意味着可能会加速轴承磨损和添加损耗，由于力总是作用在同一点上。而由碳、钢乃至铝制成的柔性车架构件能够很好的习惯这种小范围运动，并且不会发生疲惫。它们现在最常出现在行程为120mm或更小行程的车上，但Merida刚刚推出了一款170mm行程柔性转点自行车，我置疑跟着制作技能的改善，咱们会看到更多的长行程版别出现。

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