B-2轰炸机零件停产图纸找不到美国空军不得不测绘仿制

  美国“驱动”网站“战争地带”专栏3月2日发布了一条令人惊讶的消息，美国政府呼吁本国工业界对空军B-2隐形轰炸机的部件进行测绘仿制。美国政府的招标网站上发布了一个官方呼吁，要求企业界提供这种极不寻常的服务。

  国家安全分析员马克·汤普森对媒体表示，该招标书寻求对B-2热负载交换器的核心部件进行测绘仿制。虽然还不清楚这些热交换器与B-2的许多复杂、奇异的子系统的哪一部分有关，但轰炸机上有大量航空电子系统在大多数情况下要冷却。

  “本工程旨在对B-2热负载交换器的核心部分进行测绘仿制，开发拆卸工艺以去除寿命到期的核心件，开发堆叠、真空钎焊和焊接工艺以制造新的热交换器核心件，开发焊接工艺将新的核心件装在现有B-2热负载交换器上。要求包括对B-2热负载交换器的核心件再加工过程进行测绘仿制。B-2热负载热交换器（NSN 09FW）使用空气和乙二醇（EGW）液体为冷却剂，产生冷空气。”

  “可交付成果将包括与热交换器拆卸相关的所有技术数据、与核心件相关的所有技术数据，与核心件、真空钎焊和现有装置上核心件安装相关的所有技术数据。交付成果还将包括与拆卸、核心件堆叠、核心件真空钎焊、钎焊后处理和核心件安装所需工具相关的所有技术数据。政府将提供两台B-2热交换器作为原型。这两台原型需要在合同完成时交还。最终设计应符合政府技术指令（TO）中规定的测试资格。最后，应提供一个合格的维修来源，可以依据上述可交付成果重新制造B-2负载热交换器。”

  马克·汤普森评论说，看来美国自己现在必须靠测绘仿制来修理价值24亿美元的轰炸机。那么，诺斯罗普的图纸哪里去了？

  招标书中第二段很清楚地表明，这是一项典型的测绘仿制工作，即在复制原始产品所涉及的程序之前，提供需要复制的技术进行分析。

  虽然现在很难说为何需要采用这种方法，但这表明这些部件的原始计划已经消失了，或者生产这些部件所用的制造工艺和工具不再存在。这原因是它们太神秘了，以至于在某个时候，它们被无意中完全销毁了。也可能仅仅是放在了没人知道的地方，或者零件可能是由一家规模较小的承包商生产的，而这家承包商早已不见踪影，所使用的定制工具也随之销毁。

  这也应该从维持B-2机队的独特需求的角度来看待，B-2机队中有19架是值班飞机，总数只有20架。此前，媒体研究了B-2如何每九年进行一次有计划的基地级维修，包括全面检修和彻底重新敷设特殊雷达吸收材料蒙皮和油漆。美军已经在这些升级中利用了新的技术，比如机器人系统来帮助安装零件和涂敷涂料，帮助改进质量控制，减少从仓库领料的频率。

  当然，最近的技术发展也可能使测绘仿制工程的过程更快、更可靠。今年早一点的时候，有报道称，美国空军快速保障办公室正在向工业界寻求一种“尖端的自动3D扫描系统”，专门用于复制已不再生产的飞机零件，包括维修站的零件。

  事实上，随着空军机队平均岁数的持续不断的增加，对于早已停产的零部件，这样的要求只会慢慢的多。前空军采购、技术和后勤部助理部长威尔·罗珀在卸任前对《空军》杂志表示，他希望“将空军库存的每一部分都用数字表示出来”。

  在他的任期内，罗珀还热衷于慢慢的变多地利用商业行业的做法来进行这种装备维持，以期降低成本。

  总而言之，为B-2机队寻找测绘仿制部件符合美国空军目前的趋势，即向最新的数字化工程和制造技术发展，以帮助确保其飞机能够更容易、更便宜地持续使用。若非如此，这些飞机可能根本没办法持续使用。